1月22日，日产轿车宣告在日本北神州市建造下一代电动轿车电池工厂。该工厂将出产下一代磷酸铁锂（LFP）电池，年产能为5吉瓦时，估计出资1533亿日元，方案最早于2028年将其安装在轻型电动轿车上。
据多家新闻媒体报导，11月7日，日产轿车宣告将把全球产能削减20%，一起裁人9000人，首要缘于在美国和中国市场出售状况不佳。
报导指出，除了下调年度赢利预期和裁人办法外，日产轿车正采纳包含下降出售、归纳及行政开支，削减相关本钱，优化财物组合等办法，期望以此改变成绩。
日产社长内田诚表明：“市场环境极为严峻。咱们的中心车型出售未到达预期。”内田诚宣告，他为成绩恶化承当相应的职责，自愿减薪50%。
12月23日，日产轿车和本田轿车宣告真实开端发动兼并，“大体结构现已敲定，开端商量细节问题，预估6个月内可以完成一切细节对接。”
据了解，本田轿车和日产轿车方案一起出资建立控股公司，两边均作为该控股公司子公司的方法来进行兼并，兼并后可完成全体年出售额超30万亿日元、年盈余超3万亿日元的方针。
据文件显现，控股公司董事会超对折成员将由本田提名，其间控股公司将由本田持股过半，控股公司方案2026年8月上市，本田和日产将随之退市。（来历：归纳报导）
